1957年7月22日，埃德赛的第一个广告出现了，但只见一个高速驰骋中的模糊车影。直到8月底汽车的真面目正式显露前，广告都仅止于展示埃德赛的轮廓而已，经销商也被告知要将车子罩起来，否则将有被罚款和失去特许经营权的危险。 

对车型的保密激起了公众的兴趣，使埃德赛成为消费者注目的焦点，且期盼它的来临。9月4日，埃德赛终于上市了，汽车展销厅里挤满了好奇的来访者。在推出的第一周里，将近三百万人光顾了埃德塞的展厅。然而，虽然在首日接到6500份订单，算是差强人意，随后几天销售情况却急剧下降。 

原预期在该车推出的第一年里能够生产20万辆，实际在头一年，埃德赛只售出了64000辆，随后推出的1959和1960款埃德赛，销售量继续走低，分别为44891辆和2846辆。 

1959年11月，福特刊登了最后一则该车的宣传广告，然后就停止生产埃德赛车了。埃德赛本来是作为美国商业史上规划最周密的战略的最终产物而推出的，结果却一败涂地，据说福特公司因此蒙受的损失高达5亿美元。 

◎ 失败的象征 

关于埃德赛失败的原因众说纷纭，如时机不对，价位太高，正遇上美国经济萧条；广告过于吹嘘吊高了人们的期望，造成名不副实；外观糟糕，在所有成功的轿车都有尾翼的时代，埃德赛却是个秃尾巴，不符合人们心目中轿车的模样；质量问题多，拥有好出机械故障的名声，祸不单行加速了它的灭亡…… 

这些都有道理，但都不是最致命的，其实问题的根源是出在名字上。福特公司负责产品开发的副总裁曾说：“顾客并不关心名字，他们只想要一辆好车。”这大错特错。 

营销战就是心理战。顾客的心理是很微妙的，微妙得连他自己也未必会意识到，但实际上，也许就是因为你的名字他不喜欢，所以才会挑你的毛病。而恰恰是其它错误都容易改，惟有名字是撕不掉的标签，结果你会发现无论你怎样努力，问题总是无法解决。 

比如埃德赛的马项圈，有人评论它更像是马桶座圈，甚至有人说护栅像个“长着牙的阴道”。可如果这款车叫作什么马，还会有人这样认为吗？实际上，福特于1964年就推出了野马(Mustang)，生产的头一年里创下了售出418812辆的记录，远远超出预测的10万辆，并取得了11亿美元的净利润，弥补了埃德赛的败绩。 

其实埃德赛的名字一开始就遭到反对。当决定作出之后，福特公司公关总监沃诺克(Gayle Warnock)的反应是：“我们刚刚失去了20万辆车的销售额。” 

此前也曾有人提议过取名埃德赛，但研究小组曾在几个大都市的人行道上访问行人，请他们说出看到每个名字时的自由联想和负面联想，结果显示人们将埃德赛这个名字与“黄鼠狼”、“椒盐卷饼”联想在一起。Edsel听起来也像是hard sell(难卖)，并且和消费者非常反感的一种强行推销的止咳药Hardsel的发音也很接近。 

而埃德赛·福特虽然不算夭折，但他在第二次世界大战中突然去世，曾引起美国汽车界一片恐慌。之前将近20年里，人们一直在说：“那个老人不可能拖得太久。等吧，等到埃德赛接管公司。”然而他却死了，而老福特仍然活着。幸好后来年仅二十五六岁的福特二世扛起了管理重任，把一个奄奄一息的公司脱胎换骨为不断成长的重(全球品牌网)要公司。可说起埃德赛，不是会让人觉得这是一个失败者的名字吗？又有谁愿意开一辆起着一个失败者的名字的车呢？ 

埃德赛，作为世界营销史上最著名的汽车产品失败案例，这个名字确实作为一种失败的象征流传了下来。 

结语： 

为什么一个糟糕的名字会使最好的产品设计和精彩的营销策划都归于无用？