压缩天然气汽车专用装置和安装要求
来源：全民业务网 作者：不详
前 言
����压缩天然气（以下简称CNG）作为汽车燃料，具有排气污染小，运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向。在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。
目前，CNG汽车的设计、制造和检验尚无国家标准可依据。为促进我国CNG汽车技术的发展和推广，实现专用部件规范化和标准化，确保车辆的质量和安全，编写了本标准。
在标准的编写中，非等效采用了新西兰标准NZS5422 THE USE OF LPG AND CNG FUELS ININTERNAL COMBUSTION ENGINES （LPG和CNG燃料在内燃机中的应用），美国标准ANSI/NF-PA-52COMPRESSED NATURAL GAS VEHICULAR FUEL SYSTEM（压缩天然气汽车燃料系统）及美国煤气协会关于天然气车辆改造配件的规范，A.G.A.REQUIREMENTS FOR NATURAL GAS VEHICLE(CNG)
CONVERSION KITS(NO-1-85AUGUST20，1985)有关条款。
本标准由中国石油天然气总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由四川石油管理局南充机械厂负责起草。
本标准主要起草人：曾祥熙、汪凯、朱延民
本标准参加起草人：刘德发、王振玉、吴援、李治贤、舒修明
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准
压缩天然气汽车专用装置和安装要求
1范围
本标准规定了汽车发动机使用压缩天然气作燃料（以下简称CNG）的专用装置安装要求。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mpa的压缩天然气一汽油两用燃料汽车。
2引用标准
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB2270-80 不锈钢无缝钢管
GB3765-83 卡套式管接头技术条件
GB7258-1997 机动车运行安全技术条件
GB/T17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶
JB2864-81 汽车用电镀层和化学处理层
JB3328-87 气瓶阀和管路阀
JB/T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件
QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件
QC/T8-92 汽车用压力表
ZB T35001-87 汽车电气设备基本技术条件
ZB N11001-86 焊接，切割及类似工艺用压力表
3专用装置和安装
3.1 CNG汽车应具有的基本专用装置
3.1.1 储气系统：充气装置、储气瓶、高压管线及高压接头、气压显示装置、手动截止阀。
3.1.2 燃气供给系统：天然气过滤器、减压调节器、混合器、低压气软管及循环水软管。
3.1.3 燃料转换系统：燃料转换开关、天然气截止阀及汽油截止阀。
3.2 一般要求
3.2.1 CNG汽车专用装置应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。专用装置的规格应与所装车型相匹配。
3.2.2 与天然气接触的零部件，其材质应与天然气相容，黑色金属件应采用电镀、化学处理或涂漆等防护措施，电镀层和化学处理应符合JB2864的规定。
3.2.3 CNG汽车专用零部件工作环境温度：发动机罩内安装的部件为-40~121℃；其它部位安装的部件为-40~82.2℃。
3.2.4 所有专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸松动、脱落，安装维修方便。
3.2.5 专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。
3.2.6 在燃料控制上，CNG汽车应设有当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。
3.2.7 储气系统额定工作压力不大于20Mpa，以额定工作压力进行密封性试验，5min内不得渗漏。
3.2.8 CNG汽车安全性能应符合GB7258的规定。
3.3 储气系统
3.3.1 充气装置
3.3.1.1 充气装置应设置单向阀或截止阀，充气接头采用￠12mm的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞，防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸压。
3.3.1.2 充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不小于50mm。
3.3.2 天然气储气瓶
3.3.2.1 天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
3.3.2.2 瓶口应安装截止阀和安全阀
3.3.2.3 储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合GB7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5%。
3.3.2.4 不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。
3.3.2.5 储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75~200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。汽车的通过性能应符合有关标准。
3.3.2.6 储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之溆Φ婧穸炔恍∮?mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。储气瓶安装紧固后，在上、下、前、后、左、右六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力天然气的储气瓶重力的力，储气瓶与固定座不得有相对位移，贮气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不大于13mm，紧固件不得松动。
3.3.2.7 储气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车厢内时，要求用可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置，通气口总面积应不小于2000mm2。
3.3.2.8 车上取下的气瓶在另一车上安装前，应按GB/T17258的有关规定检查。
3.3.3 高压管线及高压接头
3.3.3.1 高压管线一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管线和高村接头只能更换不能修理。
3.3.3.2刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管线，爆破压力应不小于工作压力的3.5倍。不锈钢无缝纲管质量符合GB2270的规定。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。
3.3.3.3 刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或"U"型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径应不小于管线外直径的5倍。
3.3.3.4 刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于75mm，当距离在75~200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于75mm。
3.3.3.5 牵引车和挂车之间的高压管线宜采用柔性管线。柔性高压管线应采用CNG专用高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂名称、规格、额定工作压力及"CNG"字样，高压管线接头应与高压软管作为整体配套提供。
3.3.3.6 高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于100mm，当距离在100~200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。
3.3.4 气压显示装置
3.3.4.1 气压显示装置为压力表显示和其它气量显示。压力表量程应为储气系统公称工作压力的1.5~2倍，其性能应符合ZB N 11001和QC/T8的有关规定，其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能应符合ZB T35001的有关规定。
3.3.4.2 压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。
3.3.5 手动截止阀
贮气瓶到减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合JB3328的有关规定，启闭范围应为0.25~1.5圈，并清楚地标明"开"和"关"的方向；手动截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。
3.4 燃气供给系统
3.4.1 天然气过滤器
储气瓶到减压调节器之间，应设置天然气过滤器，该过滤器应能滤除可能造成部件故障的颗粒物质而不影响天然气的供给，并能易于检查和清洗。
3.4.2 减压调节器
3.4.2.1 减压调节器各级阀门开闭灵活，动作协调，无异响和卡死现象。调节器供气能力应能随发动机节气门的开度变化而变化，过渡圆滑，不得有突然增大或减小供气量的现象。
3.4.2.2 减压调节器应设安全排放装置，当压力小于该腔额定压力1.3倍时，应能密封；当压力达到该腔额定压力1.3倍时，安装排放装置应能排气。
3.4.2.3 减压调节器具有良好的密封性能，各减压腔之间应能密封，各腔对大气应能密封。
3.4.2.4 减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不宜直接安装在发动机上，减压调节器与发动机应采用柔性连接。
3.4.2.5 减压调节器应设置加热防冻装置，其材质应与热交换介质相容。当采用发动机循环水加热时，其安装高度宜低于水箱顶部，且宜安装节温器，水管接头不得漏水，气路水路不得有窜漏现象，当采用发动机废气加热时，天然气气路和加热气路不得有窜漏现象；当采用电加热时其电器安装应符合设计要求。
3.4.3 混合器
3.4.3.1 混合器工作时与汽油和天然气相接触，其材质应与汽油和天然气相容。混合器型式和结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置。
3.4.3.2 混合器安装后，连接处不得有窜漏现象。
3.4.4 低压气软管及循环水软管
3.4.4.1 低压气软管及循环水软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的2倍，破裂压力不小于工作压力的4倍。
3.4.4.2 所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏水或漏气。
3.4.4.3 软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径应不小于35mm，软管与发动机排气管距离不得小于100mm。
3.5 燃料转换系统
3.5.1 燃料转换开关
3.5.1.1 燃料转换开关档位应有明显标志，能分别控制供油、供气、和油气全闭三种状态。
3.5.1.2 燃料转换开磁应安装在驾驶员操作方便的位置，燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。
3.5.2 天然气截止阀及汽油截止阀
3.5.2.1 天然气截止阀和汽油截止阀应采用电磁阀或其它自动控制机构。电磁阀应符合JB/T7352的有关规定，其操作应由燃料转换开关统一控制，当电流被切断时，阀应处于"关闭"位置。
3.5.2.2 汽油管线及电磁阀与发动机排气管距离应不小于100mm。
3.5.3 燃料转换系统宜安装点火时间转换器，其操作应由燃料转换开关统一控制。
3.5.4 电器线路接头采用插接件，其性能庆符合QCn29009有关规定，所有电器线路应卡固良好，不得与相邻部件摩擦，线路中应设置过电流保护装置。
3.6 标志
3.6.1 CNG汽车应在明显部位安装标志牌。
3.6.2 CNG标志牌应防水、防锈蚀。
-- 《中华人民共和国汽车行业标准》
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